Britische Ingenieure entwickeln neues Überschallflugzeug

@Aeclypze
Ich erinnere mich, in anderen Threads vernünftige Kommentare von dir gelesen zu haben, erinnere mich aber nicht mehr, in welchen.
Deine Ausführung hier könnte wiederum von mir stammen ;-)
Bin über deine Seite (einfach auf den Nick klicken) in deie Diskussion über Evolution gelangt, scheint wirklich so, Bruder im Geiste...
PS: Die späte frühe Stunde ist nur die Zeitverschiebung meines derzeitigen Aufenthaltsortes gegenüber Dtl.

@Fruchtflieger
Ich war selbst Segelflieger, und bei solchen Manövern hängt es nur davon ab, wieviel g´s du selber ziehst. Kurz, solch ein Flugzeug soll ja auch keinen Kunstflug machen, sondern nur im Geradeausflug Hochgeschwindigkeit erreichen, und diesen den Fluggästen angenehm zu machen wäre das kleinste Problem, nachdem das der Energie und das des Materials gelöst wären. Weil diese aber auf unserem heutigen Stand der Technik als unüberwindbar gelten müssen, zweifle ich an dem Wahrheitsgehalt des Artikels.
Schutzanzüge können übrigens nicht vor Beschleunigungen ("g-Kräften") schützen, sondern nur vor Druck- und Temperatureinflüssen.

@Veloci
Viele Passagiere der TU144 hatten hinterher mehr als nur verschobene Gesichter... sind doch viele davon abgestürzt und der Rest deshalb nach nur 10 Monaten wieder außer Dienst gestellt worden. Aber du hast natürlich Recht, wie ich ja schon Herrn Fruchtflieger erklärt habe.

@Michel74 und AARII
Wenn ein "normaler" Jet Treibstoff tropft, sollte das lieber behoben werden, bevor die Maschine wieder abhebt :-) Es stimmt aber, daß das bei der SR71 ausnahmsweise normal ist, solange sie am Boden steht. Und falls es bis jetzt noch nicht aufgefallen ist, Raro hat das erwähnt als ein Beispiel für die Probleme, die die Entwicklung eines solchen Passagierflugzeugs mit sich bringen würde.